이번에 새로나온 QX는 이전것과는 근본적으로 다른 차입니다. 그전QX는 타이탄을 기본으로한 알마다를 조금 변형시켜 나온것이었고 뭐 차 자체는 괜찮았지만 좀 거칠고 고급스럽지 못한면이 있었지요. 반면 새로나온 QX는 전통있는 닛산의 Patrol이라는 차를 기본으로 만들어졌읍니다. 페티롤이라는 차 자체가 워낙 전설적인 SUV이고 역량이 있는 차입니다. 렉서스의 LX가 이미 좋은 기본을 갖춘 토요타 Landcruiser에서 만들어져서 좋듯이 닛산도 이번에는 제대로된 fullsize luxury SUV를 내 놓은것 같습니다. 얼마전에 한번 타볼 기회가 있었는데 능력만 된다면 넓은땅 미국에서 한번 가져보고 싶은 차이더군요. 그런데 QX가 MDX보다는 많이 비쌀텐데요..MDX도 무난하고 좋지만 QX와는 급이 상대가 안되는 차입니다.
Consumer Report says:The QX is a large, plush, quiet, and well-equipped SUV that is cumbersome to maneuver and ponderous to park. The 400-hp V8 churns out admirable thrust, channeled through a seamless, seven-speed, automatic transmission. Climbing aboard takes dexterity and it’s hard to access the small third-row seats with dignity intact. A more serious detriment is emergency handling. When pushed to its limits, the QX leans a good deal and the tail can start sliding out disconcertingly. Though it didn’t do anything dangerous, it bred very little confidence.
Consumer Report says: The well-rounded MDX is very pleasant and competitively priced, and a few recent updates have further improved it. It rides well and the refined powertrain provides smooth and quick acceleration and an average of 18 mpg with the slick six-speed automatic. The body stays almost level in corners and the steering is responsive, with low effort yet good feedback. When pushed to its limits, the MDX was balanced and secure. Fit and finish is impressive, and the five main seats are comfortable. The small third-row seat is only for kids, however. Controls are a little confusing at first but easy to use once mastered.
얼마전에 먼로에서 오일체인지하면서 자동차 잡지를 봤습니다.
고급 SUV에 대해 짧은 기사를 봤는데, QX가제일 저평가 된차라고 했습니다. 이유는 비싸고 배기량이 크다보니 많이 안팔려서 평점 참여한 사람이 별로없다보니 평점점수가 의미가 없다고 하더군요. 반면 MDX는 많이 팔렸고 평점에 참여한 사람도 많다보니 제대로 평가 되었고 평점도 믿을만 하다고 하더군요.
