승객을 태운 A380기종이 처음으로 미국 LA국제공항에 착륙했다네요.

지난 몇년간 Federal Aviatioin Administration (FAA)와 공항관계자들은 이 비행기에 대한 대책을 간구하느라 식은땀을 흘렸습니다.

그 이유는, 이 기종의 gross weight가 1.2 Million 파운드 인데다, wing gear의 폭이 다른 기종의 폭보다 넓어서, 기존 150-ft width 활주로가 감당할수 없기 때문입니다.

참고로, 잘 알려진 heavy aircraft 기종은 Boing 777 기종으로 537,000 파운드 정도입니다.

각 국제공항 책임자들은 기존에 건설되어있는 활주로가 이 비행기의 무게로 인해 파손이 일어날지 여부를 면밀 검사하였고, 기존 활주로 폭 150-ft를 200-ft로 늘리는 작업 또한 마쳤거나 진행중입니다.

얼마전 한겨레신문에 우리나라 노무현 대통령이 새해 예산에 대통령 전용기 구입을 요청했다가 전액 삭감되는 변을 당했었는데, 그 기종이 A-380기종은 설마 아니었겠지요…

암튼, 아래 동영상을 보니 A380 비행기 내부는 훌륭합니다. 전 객석의 일등석화…한번 꼭 타보고 싶군요.

알고 계시리라 생각합니다만,
사실 노무현 대통령의 비행기 구매건은 모두 고마와해야 할 것 같습니다.
국회동의를 받는다고 해도 다음 대통령이나 타게 될텐데,
새 대통령이 나랏일은 안하고 비행기 타령이나 한다는 짐을 덜어주는 것 아닐까요?
지금 현재 전용기가 있는지 없는지 모르겠지만
없다면 필요할 것이고
있다면 무척 불편할 것 같네요.
대통령에게도 검소함과 소박함을 요구한다면
왜 지들(한나라당을 찝어서 말하는 것입니다.)은 일반석 안타고 비지니스나 일등석 타고 다니는지 모르겠네요.

노무현대통령이 요청한게 아니고 한명숙 국무총리가 타보니 넘 낡았고 품위없다고 좋은걸로 바꾸겠다고한 기사를 일전에 봤었는데 실로 예산까지 짜서 국회에 제출했는지는 몰랐네요. 그리고 기종은 작은걸로 알고 있습니다. 260~300석 정도니까 747시리즈 중 하나겠네요. 지금 전용기도 해외순방때 쓰는것도 아니니 지금처럼 대한항공, 아시아나 전세내서 다니는게 더 낫지 않을까 싶네요.

그리고 A380이 실제 운항한다고 해도 이코노미석은 비좁지 않을까 싶네요. 구입하는 항공사마다 좌석을 늘리고 줄일 수 있기때문에 대부분 많이 좌석을 배치하려고 하겠지요. 그래도 좀 걸어다닐 공간과 여유좌석도 있다니 다행이네요.

B747도 제법 큰 기종 아닌가요? (B747-400ER 무게: 913000 lbs)
에어포스 원중에도 B747이 있는 것으로 알고 있습니다만…

대한항공에서 A380를 4대인가 주문해놨다고 들었는데요, 말씀하신대로 좌석수를 늘릴수도 줄일수도 있는데, 좌석의 58%만 승객이 탄다해도 수지 타산이 맞는다네요.

전 개인적으로 우리나라 대통령 전용기 기종으로는 A340이 어떨까 생각이 듭니다만…

드디어 출항했군요. 그동안 말로만 출시한다 한지가 몇년이고
출시지연때문에 재정상태도 많이 약해졌었는데…
민항기 회사가 두군데인데 에어버스의 선전을 기대합니다.

최근에 Boing 787 사진을 봤는데, 역시 멋지던걸요.
새로운 비행기를 만들때마다, landing gear가 달라져서 공항관계자들이 긴장속에 살긴 해도, 저 무거운 쇳덩이가 하늘을 날아다니는 걸 보면, 항상 신기하고 놀랍습니다. flying 이 아니라 falling with style 같기도 하고… ^^