안녕하세요 코롤라인데도 불구하고
제가 한번 합성유를 넣어봤습니다 2만마일정도에서요.
케스트롤로 넣었는데 계속 넣기엔 좀 부담되는것같아서
다시 레귤러오일로 갈아타려고 하는데 혹시 가능한건가요 ?
뭐 그냥 쭉 넣기에는 너무 부담되게 가격이 쌔네요…..

합성유가 돈이 더 적게 듭니다.
집에서 혼자 갈면 더 좋은 필터를 넣어도 훨씬 절약되는 것이, 1만마일에서 1만2천정도에 갈기 때문이지요.

일반광유의 경우 코롤라는 3천마일마다 갈지요? 결국 세번-네벌 갈때에 합성유는 한 번 갑니다.
차에 좋은 영향을 미치는 것은 이루말 할 수 없이 차이가 납니다. (실험결과에 의함)

한 번 합성유로 갔다가 다시 돌아와도 됩니다. 하지만 합성유를 1만마일마다 갈면 돈도 세이브되고 엔진에도 훨씬 좋은데 왜 다시 옛날로 돌아가려는지…

그냥 1만마일마다 합성유로 가시기를 권합니다.

합성유가 좋다는건 확실한거 같은데 한가지는
엔진오일필터 는 어쩌냐는거죠 보통 3천 마일 마다 오일 교환할때

필터도 같이 교환하는데 만마일을 그런 필터는 견디지 못하죠
결국 중간에 2-3번 필터만 교환을 해주던지
아니면 만마일마다 교체해도 되는 필터를 찾던지 해야한다고
들었읍니다

통상 합성유로 갈 때 일반 Fram것 말고, 대개 Mobile-1이나 고급으로 사용하는데 통상 AutoZone 등에서 패키지로 사면 몇배비싼 필터가 대개 합성유에 공짜로 달려옵니다.
30불이면 Mobile-1도 (프리미엄 필터포함) 충분하기 때문에 야간의 수고만 들이면 1만마일까지 필터걱정도 없이 쭈욱 탈 수 있지요.

미국차만 고집하시는 연세드신 분이 이렇게 합성유만 1만마일마다 가셨다는데 그 악명높았던 90년대 미국차도 거의 고장없이 잘 타는 것을 보면 어느정도 일리는 있다고 생각합니다.

그리고 필터가 아주 싸구려만 아니라면 합성유일 경우 특히 원글님의 차와같이 새차인 경우에는 필터때문에 문제가 되는 경우는 거의 없습니다. 왜냐하면 광유가 아닌 합성유이기 때문이지요. 이론적으로 광유에 비해서 시간 및 열등에 의한 불순물이 거의 안나온다고 보기 때문이지요.

OE 필터도 그에 맞게 권장 오일 교환 주기에 맞춰 나옵니다. 오토죤이나 월마트 등에서 파는 필터중 아주 싸구려 필터가 아니라면 메이커에서 권하는 주기이상으로 버팁니다. 설령 바이패스를 하더라도 큰 문제를 일으키지 않는 다는 것이겠지요. OE필터의 수명이나 성능이 가장 좋다고 봐도 좋습니다… 중국제 짝퉁 조심하시구요. 아주 비슷하게 배껴내는데 이건 필터캔을 까보면 아.. 합니다.

합성유가 무조건 10000마일 간다는 생각은 버리시는게 좋습니다.
엔진오일과 번들로 파는 필터가 고작해야 fram gold 시리즈 정도일텐데
이걸 10000마일 달고다닐빠에야 광유 3천마다 갈아주겠습니다.

10000마일정도 견디는 필터같은건 가격도 20불가까이 합니다.

10000마일이면 일상주행하는 운전자에게는 6개월이 훌쩍넘는 시간인데
겨울에 영하 20도로 떨어지고 여름 30도 올라가는 지역에서는 안봐도
유막 다 파괴되고 실린더 갉아먹겠네요.

bmw 딜러만해도 15000마일마다 갈아주겠다고 그러는데
솔직히 독일 캐스트롤 넣는주제에 뭘믿고 그러는질 모르겠음…

직접 하면 별로 안 비싸지 않나요? 저는 직접 하는데…

코스코 세일하면 mobile 1 합성유 6qt에 25불(제차는 4qt들어가니, 약 20불)
정품오일필터 5불

25불에 가는 꼴인데, 저희 동네는 광유도 이 가격에는 못 갑니다.

그리고 합성유가 얼마나 오래가는 지는 모르지만,
5천마일 뛰고 오일교환해보면, 완전히 색깔이 바뀌어 시커멓게 나옵니다.
더 쓰라고 해도 갈고 싶습니다.

1만마일 타시기전에 혹 그로 인해 엔진에 문제 생기면 오일제조사가 배상해주는지 확인해 보시기 바랍니다. 배상해 준다하면 그 절차가 얼마나 복잡한지. 비용은 얼마가 드는지.

상당히 글이 많이올라왔네요.
이상하게 케스트롤 full synthetic 으로 갈았는데도 불구하고
지금 3천마일정도 뛰었는데 검은색으로 변했네요 합성유면 교환주기를 늦게 가져가도
된다고는 하지만 이거 좀 찜찜하네요..5-6개월정도는 탄것같은데요…
점도를 확인해보고 결정해야겟네요…제가 직접 하고싶지만 마땅히 할만한곳이 없어서
모 할수가 없네요…ㅜ

광유로 3000 마일마다 갈아주는게 합성유로 10000 마일에 한번씩 갈아주는것 보다 낫습니다.
합성유가 아무리 좋다 하더라도 3000마일마다 새걸로 갈아주는것 보다 좋지 않을거라 생각합니다.

색깔하고는 전혀 상관없습니다.
점도나 슬러지와 상관있지요.
광유 3천보다 합성유 1만이 더 좋다에 한표 겁니다.
개인적인 의견이 아닌 실험결과에 근거한 것이지요.
그리고 요즘나오는 차들 광유넣어도 최소 7천마일 이상이 교환주기입니다.
이럴수록 합성유가 더 진가를 발휘하는데 정유회사에서는 실험할때 10마일운전해도 아무문제없습니다.
사실 택시운전같은 상황아니고 고속도로 출퇴근이 주인 미국에서는 2만마일도 무네없습니다.

내생각입니다
일반 오일 쓰는 경우
1
차를 5년 이나 10년 만에 5만이나 십만 마일에 바꾸는 분들
굳이 합성유 쓸 필요 없읍니다 요즘 차 십만에 않망가져요
2
차를 십만 이상씩 15만 20만 생각하고 타는 분들
합성유는 얇아서 십만 마일 이상되면 여지저기 틈사이로
샐 가능성이 많읍니다 십만 이상 생각하고 타면
일반 오일로…

3
차에 별 신경 쓰고 싶지 않은 분들

합성유를 쓰는 경우는

본인이 오일 체인지를 하는 경우
오일의 점도를 손으로 만져보고 판단 할정도 되는 분들
3개월에 만마일 정도 타는 분들
(일반 오일이면 한달에 한번 바꿔야하나 그렇게 하기는 어렵죠
합성유 넣고 3개월에 한번 바꿔주면 되죠)
본네트를 자주 열어 보고 차에 관심 있는 분들…

딴지가 아니라 오해가 있을까봐 사족을 답니다.
합성유에 닿는 가스켓이 그 팽창도가 일반광유보다 작아집니다.
따라서 처음부터 합성유를 계속 쓰면 새는일이 일어나지 않지만 5만마일이상 일반유에서 합성유로 가면 가스켓의 간극이 넓어져서 오일이 새는 경우가 종종 나옵니다.

따라서 한 번 합성유로 가면 나중에 일반유로 돌아가도 되지만 여기서 다시 합성유로 돌아오면 가스킷사이로 오일이 새는 문제가 생기는 것이지요.

합성유도 다 같은 것이 아니라 가격차이가 많이 나던되요?
모빌원 같은 경우는 ep라는 것 (금색으로 레이블이 되어있습니다.)이 오래 쓸 수 있다고 되어있던데요..
합성유의 종류에 따라 마일리지가 달라지는 것 아닌가요?

합성유도 독일의 아랄, 아디놀 같은 경우는 1리터 한통에 20불합니다.

자동차 메뉴얼에 나와있는데로 갈면 됩니다. 7,500마일 마다 갈라면 그렇게 하면됩니다. 자동차에서 오일갈아야 한다는것이 표시되면 그렇게 하면 됩니다. 왜 3,000마다 갈아주나요??? 자줄갈아준느 오일은 돈도 돈이지만 환경오염에도 영향을 미칩니다. 자동차 회사에서 메뉴얼은 왜 만들어 놨을까요…메뉴얼대로 하면 정답이라고 생각합니다. 택시나 아주 험한 환경에서 탄 차는 일찍 갈아야 한다는 말이 있지만 그런경우는 거의 없을거라 생각합니다.

합성유가 수명이 길다고는 하지만 고온의 엔진에서 머물면서 시간이 흐름에 따라 변질된 상태에서는 오히려 새 광유만도 못합니다. 만일 합성유를 오래 사용하는 것이 광유보다 더 효과적이고 경제적이라면 토요타 등 대부분의 메이커에서 왜 이를 권장하지 않을까요?

Petro Canada Synthetic 합성유를 조금만 검색해보면
5W30 합성오일이 -25 정도의 추운 온도에서나 상온에서도
다른 합성유보다도 점도나 성능에서 Mobile1 보다 훨씬 저렴하고 좋다는데…
여기서는 통 구할수가 없네요.

Mobile1 Synthetic 도 좋다고는 하지만, 일반 광유를 튜닝한 절반의 합성유라는 말도 있고…
그래서 Full Synthetic이 젤 좋다고 하지요, 비싸서 그렇지…

아뭏든, 개인적으로는 5000 마일마다 광유로 갈아주는게 좋을것 같습니다.