14년식 폭스바겐 파사트를 타고 있는데요, 10만 마일 갓 넘었습니다.
얼마전부터 차가 저출력인 느낌이 들어서, 코일이랑 점화플러그를 교체 하러 갔는데요.
1번 플러그는 빠지는데, 2/3/4 플러그가 반 정도 나오다가 안빠진다고 하시네요.. 무리해서 뺴다가 하나라도 잘 못 되면 엔진 헤드를 전체다 갈아야한다고 하셔서 일단 타고는 있는데.. 혹시 이 대로 주행해도 괜찮을까요?

감사합니다.

비슷한 경험이 있어서 말씀드립니다.

먼저 확인하고 싶은 것은, 어떤 매캐닉이 플러그가 반만나오고 나머지는 안 나온다고 하나요? 저처럼 경험이 적은 사람도 혼자서 교체했는데, 다른 곳으로 가보시는 게 좋을 것 같습니다.

당장 타는 데는 큰 문제가 없겠지만, 시간이 지나면 플러그 하나만 제대로 작동하지 않아도 엔진 경고등이 켜지고, 나중에는 대시보드에 온갖 경고 메시지가 뜨는 상황이 될 수 있습니다.

그래서 좋은 곳을 찾아서, 조금 비싸더라도 빠르고 제대로 마무리하는 것이 좋습니다.

안녕하세요 답글 감사 드립니다.

네 수리 해주는 분께서 하나는 잘 빠지는데, 나머지 3개가 다 잘 안빠지는 상황이었고, 무리해서 뺴다가 하나라도 잘 못 되면 헤드 손상이 우려 되기에 포기를 하셨습니다. 이게 차라리 고착 된거면 어떻게 해서든 뺄수 있다고 하시는데, 중간에 나오다가 걸려서 안나오는 상황이라 아마 그전에 플러그 삽입을 제대로 안한게 아닐까 라고 생각 하신다고 전해 들었습니다.

다른 샵도 한번 방문 해보는게 좋겠죠?

저도 윗분 의견 공감.
차량 두대 모두 점화 코일/플러그 교체했는데. 이게 엄청 쉬워요.

참고로 한대는 주말에 여행중에 엔진떨려서 스캐너 찍어보니 mis-fire뜨길래 나가서
도구가 없어서 pep boys 증상 예기하고 플러그 교체 해달라고 했더니

자기들이 스캐너 찍어봤는데 이상없는데 교체원하면 $550 정도 든다고 하고
교체해도 문제가 해결될지 잘모르겠다고 함

그래서 플러그 가격이 비싸야 $10인데 가격이 어떻게 $550나오냐고 했더니
나머지는 다 공임이라고 하길래
바로 차끌고 Advanced autoparts가서 플러그 사서 도구 빌려서 직접 교체했습니다.

메카닉이 하는말 걸러들으세요

미케닉 말이 맞습니다.
점화플러그 교체가 DIY 하기 쉽지만 운이 없으면 세라믹으로 된 부분이 깨지면 미케닉 말대로 됩니다.
점화플러그를 꼭 갈아야 한다면 큰 비용드는 것 까지 각오하고 교체하는게 맞겠죠.

안 나온다니 확실한 Misfire 코드 나올때까지
그냥 타는게 좋을듯

점화 플러그는 때되면 가는게 좋음,, 나도 점화 플러그 방치했다가, 하나가 망가져서,, 운전시 덜덜거리고,, 고속도로 중간에 서는줄 알았음.. 다행히 급하게 교체했는데 공임비 포함 $200이었음..

이리듐 플러그는 10만이 교체주기죠. 갈긴 갈아야 할 것 같은데요.
엔진헤드는 알루미늄입니다. 잘못하면 박살나죠.
다른 샵에 지금 상황 설명하고 문의해보시죠.

시간과 세컨카 있으시면
혼자서 rebuild 가능합니다(단,camshaft 기준점 확인필요)
torquue wrench
hex key wrench
spark plug 간극이 있으니 filler gauge 플러그교환시 (정품도 확인필요함)
기억이 가물가물….