96년 어코드 입니다. 2002년에 중고로 구입해서 9년가까이 제 발이 되어주었는데 탈없이 잘 버텨주다가 작년부터 말썽을 부리네요.  145000정도 뛰었는데 작년에 한 3년만 더 타자 하는 마음으로 1500불정도 들여 밸트갈고 라지에이터 갈고 부러진 마운트 수리 튠업을 했지요.  몇개월 잘 달리더니 이번 주에 두번이나 차가 연기를 내며 섰습니다.  처음은 프리웨이에서 라지에이터와 엔진을 연결하는 고무호수가 터져서 쿨란트가 앤진룸을 덮어서 연기가 엄청나서 프리웨이에서 토윙하구 난리가 아니었네요.  해서 250정도 들여서 터진것하구 아래쪽에 약간 작은 호수까지 두개에 터머스텟갈구 며칠괜챤더니 어제 또 연기가 나오더군요.  또 다른 호수 (좀 작은거)가 터져서 콸콸거리더군요.  또 한 100불 들여 고쳤는데, 어제 집에 올때는 끊임없이 온도체크하며 일차선으로 달려오는데 많이 불안하더군요.  미케닉은  다행히 터진후에 바로 운행정지해서 엔진은 말짱하다고 하고 차 자체가 노후돼어 터지면 그때그때 찾아서 가는수박에 없다구 하는데 이젠 차를 처분해야하는지 심각히 고민입니다.  차가 이정도 되면 고무재품이 거의 수명을 다 햇다구 봐야 하나요?  쿨란트와 관련된 3개의 호수를 갈았는데 또 다른 호수가 얼마나 있으며 약한 혈관찾아서 핏줄터지듯 또다른 호수가 터질 가능성을 많은가요?  뭐 고장없이 달려주기만 하면 된다는 생각에 타고잇고, 리스를 해두 일년에 이천불은 나간다고 생각해 최악에 경우에 이천불까진 들여 고치며 탄다고 생각했는데, 혹시나 사고로 이어지지않을까 많이 불안하네요.

중고차 수리해서 쓰는 것이 새차보다는 훨씬 경제적이고 보험비도 싼 대신 preventive maintenance를 해주면 별 걱정없이 탈수 있습니다. 요즘 차들이야 20만마일도 거뜬히 타니까 새차 사면 매달 $200-300 페이먼트해야 되는데 수리비로 1년에 수백불로 버티는 것이 경제적이지요.
원래 호스는 한 10년 정도되면 터지기 전에 다 교체해주는 것이 좋고 (라디에터 2개, 히터호스 2개), 벨트도 8-10년마다 다 교체하구요 (타이밍벨트교체시 워터펌프와 함께 벨트들을 다 갈면 좋습니다). 그다음은 소모품인 브레이크, 스타터 정도이고 한 10년 정도 되면 라디에터가 막히던지 샐수 있습니다. 이것도 대개 라디에터교체시 미리 호스도 바꾸었으면 절약도 되고 마음에 평안도 얻을 수 있습니다.
뭐 대강 다 수리한 것 같으니까 몇 년 더 타도 되겠네요

제가 1995 어코드를 거짓말 안 보태고 350,000마일 몰다 2005년에 (front boot가 터져 고치지 않고) 폐차했습니다.(머플러와 타이어, 오일 빼곤 모두 original) 제 회사 친구는 1996 어코드를 아직도 몰고 다닙니다. 나의 이론은 1994-1996 어코드가 특히 내구성이 좋다는 겁니다. 저는 스노우벨트에 사는데도 그 정도였지요. 돈은 더 들이지 말고 크게 돈들어가는 고장이 날 때까지 타십시요.

답글들 감사드립니다. 어제 선택의 여지가 없어 호수를 오토죤앞에서 상주하는 야매(?) 미케닉에게 갈아서 오늘 아침 출근전에 단골샵에 다녀오는 길입니다. 무리없지 잘 갈았다긴 하네요. 에어컨도 틀어보니 문제없고, 호수는 바이패스호수였는데 이런호수들은 아주많다고 하네요. 중요한건 다 간거 같으니 좀더 타도 괜쟎다네요. 그 샵사장님이 중고차 사서 수리해서 팔기두 하구 해서 내차 팔면 얼마에 사실거냐 그랬더니 웃으시며 많이는 못주져 하시며 한 천불에서 천오백불 말씀하시네요.ㅎㅎ 해서 좀더 타다가 윗분들 말씀처럼 퍼지면 패차시킬까 합니다. 그래두 350,000을 달리셨다는 말에 한 십만마일더 타볼까 하는 욕심도 생기네요. 암튼 이차 때문에 차에대해 공부는 많이 합니다.

95년 중고차: 폼이 안난다
95년 중고차: 안전장치 (에어백, ESC, ABS)가 부족하다
다만 일부 부품이나 일부 차체 도장등이 요새 차보다 낫기도 합니다.
89년 시빅가지고 비슷한 고민하는 처지네요..

한 20만 마일은 체우시는것으로 목표를 세우시면 좋겠네요.