장단점이 있는 걸로 알고 있습니다. 교체주기는 확연히 다르더군요. 합성오일은 비싸지만 만마일이상도 괜찮다고 하고 고성능 차들은 합성오일을 권하죠. 하지만 오래 사용하면 엔진 씰란트 부분에 안 좋은 영향을 줄 수도 있다고 하구요. 정답은 제조회사에서 권하는 오일을 넣는 것이죠.

우선 일반광유오일은 기본 base oil이 아스팔트를 만드는 부분에서 뽑아내서 5000키로 정도 타면 엔진내부에 카본과 슬러지가 쌓입니다. 그러므로 엔진 피스톤 왕복운동에 영향을 줍니다. 이러한 영향으로 차가 좀 타면 엔진이 떨리게 됩니다. 그리고 100키로 이상으로 30분만 달리면 오일유막이 깨짐으로 엔진 열을 식혀주지 못하고 또한 피스톤및 엔진내부 금속에 마모를 가져옵니다. 이 모든것을 cover하는 것이 바로 합성엔진오일 (Synthetic Oil)입니다. 그리고 교환주기는 8000~1만키로 입니다.

합성오일은 base 오일이 좋으며, 분자화합 변형을 일으켜 오일에 유막이 오래감으로 합성오일이라고 합니다. 여기에 여러가지 첨가제(고점도, 엔진 청청제, 금속마모제, 씰복원제, 유막코팅제 etc..)를 첨가함으로 그 성능이 매우 좋습니다.

미국이니까 구하기 쉬운 Amsoil 이나 Mobil 1 이 좋구요, Castrol, Panzoil도 괜찮습니다. 차량이 오래되었다면 10만키로 이상 운행한 차에는 프리미엄 일반 광유에 씰복원제를 많이 첨가한 발보린 맥스라이프(빨강색통에 synthetic이라고 적혀있으나, 100% 합성오일은 아님) 5000키로 마다 교환해주는 것도 괜찮습니다. 추운지방이면, 5W30, 0W40의 점도가 좋으며, 날씨가 더우면 5W40 또는 10W30, 40의 점도가 적당합니다. 매우 더우면 10W50 또는 15W40으로 가야 되겠죠….^^

질문이 더 있으시면 문의하세요…. 안전운행 하시구요.

합성유도 VHVI와 PAO 기유로 나뉩니다. 좀더 비싼 에스테르기유가 섞인 것도 있지만 보통 너무 비싸고 일반적으로 구하기도 쉽지 않아 패쓰.

VHVI는 광유(일반유)를 합성해서 만들어 낸 녀석으로 이 제품이 처음 개발되고 한동안 쉘과 엑손모빌간에 박터지게 싸우다, 결국 VHVI도 합성유(씬쎄릭)을 쓸 수 있다고 판결이 남에 따라 VHVI기유도 합성유로 불립니다. PAO는 인위적으로 합성해서 만들어 낸 오일입니다. 세계적으로 이런 베이스 기유를 생산할 수 있는 업체가 그리 많지 않고 베이스 기유를 사와서 각자 개발한 첨가제 등을 블렌딩하여 제품을 만들어 냅니다.

VHVI와 PAO간에 성능차이나 각종 논란이 지금도 끊이지 않습니다만 일반적으로 사용하기엔 큰 지장이 없기 때문에 크게 고려하지 않으셔도 됩니다. 궁금하시면 검색해보셔도 좋겠네요 ^^

저렴하고 쉽게 구입할 수 있는 괜찮은 합성유로는 Mobil1, Castrol, Penzzoil과 Amsoil, RoyalPurple(혼다 포럼에서 인기) 등이 있습니다. 제가 사는 동네 월마트엔 모빌1, 캐스트롤, 로얄퍼플이 들어와 있고 전 주로 캐스트롤과 로얄퍼플을 씁니다. 가격은 모빌원이 5불대, 캐스트롤은 6불대, 로얄퍼플은 7불대로 기억합니다.

여유가 된다면 Agip, Aral, Motul, Redline 이 회사의 상위급 엔진오일도 ㅎㅎㅎ.

그리고 Full Synthetic 이라고 적힌 녀석과 Blend가 있으니 가급적 Full로 구입하시는 것을 추천드립니다 ㅎㅎ. 오늘 동생녀석 차는 캐스트롤 합성유로 교환해줬네요. 월마트에서 5쿼트에 22불선…

상세한 정보 감사합니다. 하나씩 배워갑니다.^^

MaxLife도 (full) synthetic과 synthetic blend가 있습니다. 그러니 오일 넣은 사람만 알고 있습니다.

오일매니아님, multi-grade 엔진 오일의 첫번째 grade는 해당 지역 날씨와 관련이 있지만 두번째 grade는 날씨와는 관련이 거의 없고 엔진 사용 방식과 관련이 있습니다. 왜냐하면 엔진의 최저 온도는 대기 온도와 동일하지만 대기 온도가 엔진의 최도 온도에는 영향을 거의 주지 않습니다. 다만 터보엔진, 디젤, 오르막/산악, 또는 고 RPM을 요구하는 드라이빙이 엔진 최고 온도에 영향을 주기 때문에 그에 맞게 엔진 오일을 선택하는 것입니다. 특별한 경우가 아니면 오너메뉴얼에 명시된 것을 넣는 것이 좋습니다. 5W20을 요구하는 엔진에 5W30 엔진 오일을 넣으면 고 RPM으로 지속적으로 운행하지 않는 이상 엔진 보호 효과도 없고 마일리지만 나빠집니다. 일반적으로 가솔린엔진에서 40까지는 필요없습니다.

그럼 자동차의 엔진 실런트에는 이상이 없나요? 위의 비전문가님처럼 저도 이런 문제 때문에 항상 딜러에서 오일 교환하는데 여기서는 합성유를 취급하지 않더군요. 좋은 점만 있는데 단점은 없는 건가요?
만약 그렇다면 저도 월마트 같은 곳에가서 합성유를 써야겠네요. 이렇게 해도 값은 오히려 이곳이 딜러보다 싸던데..
워런티 기간 중이기도해서 더 딜러를 다녔습니다. 합성유 사용시 워런티 문제는 자동차 본사에 연락을 해 보아야겠지요?

솔직히 엔진 오일을 안다고 할 수 있을려면 1996년 comsumer reports에서 엔진오일을 실험한 보고서 전문을 통독한 사람만이 이에 해당된다고 할 수 있을 것입니다. 왜냐하면 엔진오일과 자동차 제조사와 완전히 independent한 기관에서 소비자들을 위해 실험한 결과이기 때문입니다. 구글만 하면 쉽게 찾을 수 있는 문서니 관심 있으시면 찾아보시기 바랍니다.

synthetic 사용하면 엔진의 sealant가 좋지 않다는 것은 증명되지 않은 사실입니다. 그렇다면 왜 고급차에 Mobil 1 같은 엔진오일을 제조사에서 넣어 판매할까요? 그리고 synthetic 사용한다고 워런티에 전혀 영향을 주지 않습니다. 자신이 직접 엔진 오일을 간다면 만약을 위해 기록을 남기는 것이 좋을 것입니다 (영수증 보관 등등).