각각의 모듈이 고장났을 수도 있지만 제가 접한 경우는 배선의 불량이었습니다. 너무 동시에 그분들이 몰려오시길래 배선도 펴놓고 조금 작업을 했었습니다. 계기판으로 가는 배선은 ECU에서 나오는데, 미션이나 엔진에서 나오는 펄스를 ECU에서 종합적으로 취합해 계기판으로 보내주거든요. (물론 ECU도 그런 정보를 필요로 하기 때문에)

보통 ECU가 특별한 문제가 아니면 고장 나는게 드뭅니다만 간혹 합선이나 이상으로 고장이 나기도 합니다. 직접 정비하시는 분께서 그렇게 진단을 내렸으면 그쪽이 가장 의심이 가게 되네요. ^^

전 한국에서 차를 탈적에 ECU를 2개 매핑해서 하이캠 일반유, 고급유버전으로 해서 위급시엔 갈아끼고 다녔습니다. (고급유로 매핑한 차에 일반유를 주입할 경우, 노킹으로 인한 엔진 블로까지 바로 착착 이어집니다. 물론 잠시 그러다가 그냥 일반유로 리매핑 하고 맘 편하게 지냅니다. ^^) 물론 차마다 어디에 있고 또 어떤 프로그래밍이 필요한지는 제가 알기 힘듭니다만 한번 시도해 보셔도 괜찮을 듯 합니다. 정비메뉴얼은 도서관에 가보시면 찾아보실 수 있습니다. 사제/공식 메뉴얼이 좀 큰 도서관이면 다 있을껍니다 ^^ 제 차는 글로브박스 쪽에 있었습니다.^^

자동차의 마일리지 기록은 대부분 계기판에서 기억합니다. 그래서 모 중고차 평가사이트에선 계기판 볼트가 닳아있으면 계기판 조작의혹을 제시하더군요. 한국의 엔x라고.. -_-;;; 전자방식 계기판 조작으로는 계기판을 그냥 스왑하기도 하고, 따로 펄스신호를 흘려보내서 조작하기도 합니다. 물론 이것도 차마다 다른 방식이 있을 수 있으니 꼭 그렇다고 볼 수도 없습니다

ebay나 근처 폐차장에서 동일 엔진(가급적 동일 세대, 동일 연식/연도)의 것을 찾아보세요 ^^ 교환 자체는 아주 어렵지 않으리라 봅니다.

ECU 교환 후 리프로그램 같은 건 하지 않아도 됩니다. ECU 마다 시리얼 번호같은게 적혀있을겁니다. 같은 번호로 중고든 신품이든 구매하셔서 바꿔 끼우시면 됩니다. 마일리지 또한 걱정 않으셔도 됩니다. ebay를 찾아보시고 없으면 ebay store에 전문적으로 ECU만 취급하는 store를 찾으셔서 본인의 serial 번호와 차종, 년식 등을 알려주면 그 store에서 찾아주곤 합니다. 오래된 차라 굉장히 쌀것 같습니다.

Tyler님 리플에 노파심에 덧붙이자면 최근의 차량이라면 이모빌라이져(차 키에 암호칩이 내장되어 있어, ECU와 통신하여 등록된 키가 아닐 경우 시동이 걸리지 않음)나 각종 전자장치 셋업이 필요하긴 합니다. ^^ 물론 96년도엔 대부분 그런 것이 없었으니까 테일러님 덧글대로 걱정 하지 않으셔도 될껍니다 ㅎㅎㅎ.