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Edmunds.com 에서 시승기를 읽어봤고, 토론게시판도 조금 봤지만, 역시 한국사람이 타보고 한국말로 표현한 것을 들어보면 큰 도움이 되겠습니다.
Edmuns.com에 3.8L MSRP가 32,250불인데, 배송료 750불, 옵션 3천불(premium & premium plus)하면 벌써 36,000불이네요. 한국에서 판매되는 것에 비해 adjustable cruise control (저는 사실 이게 뭔지 잘 모릅니다.)이 없거나, 다른 무슨 suspension인가가 미국에서는 사양이 낮게 나왔나 본데, (딜러한테 물어보면 가르쳐 주길 기대하지만) 이런 것들이 좀 실망이긴 합니다.
딜러에게 물어보면 혜택이 좀 있길 기대하지만, 가격도 생각보다 비싸긴 한데, 다른 분들의 입소문이 어떤지가 궁금합니다.
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상당히 고급스럽고 절제된 느낌이 듭니다. 다만 그 값을 치루고 이걸 타야하나?는 조금 의문이 생길 수도 있습니다. (현대차를 이 돈에!? 라는 것이죠ㅋ) 한국향은 서스펜션이 상당히 무르게 세팅되어 있습니다. 사실 한국은 그런 취향이기 때문이 아닐까 합니다.
(NF/그랜져 서스펜션 개발하신 연구원분과 어떻게 닿아서 말씀을 들었는데, 서스펜션이 물침대 같던 그런 것을 벗어 던지고 조금 단단한 그런 느낌으로 갈 것이라고 기대 해달라고 하셨는데…. 단단하다는 feedback이 많이 나와, 결국 이어모델 체인지 되면서 갈수록 물러지고 있지요
문제시 되던 부분은 역시 가격적인 측면과 서스펜션이었습니다. (매니아 기준) 후륜형 TG다.. 라는 평이 많았었지요. ^^ 미국향은 좀더 단단하게 세팅이 된다고 하니, 그런 불만이 조금 해소되지 않을까 합니다. 미국에선 스포츠고급세단 쪽으로 타켓을 잡는 것 같더군요.
옵션은 뒷자리 옵션 등 이런 저런 부분들이 삭제된 것 같더군요. 어차피 제네시스는 오너드라이브를 위한 차이기 때문에 크게 그런 부분은 없습니다.
실내공간은 상당히 넓습니다. 좌우로는 크게 넓진 않지만 후륜구동이기에 변속기 등이 지나는 공간을 생각하면 괜찮은 정도가 아닐까 합니다. 뒷 좌석역시 현대의 자랑, 실내공간이 있지요
;;;;ACC는 속력을 지정해서 달리다가 앞에 차량이 끼어들면 자동으로 감속, 거리 유지를 하는 신형 크루즈 컨트롤 장치입니다. 좀 고급차량엔 옵션으로 나오는 경우가 많습니다. 차량 앞에 레이더가 장착되어 있어 거리를 조절하지요.
오디오 옵션도 그렇고… 미국에서 제네시스 산다면 쌍수를 들고 좋습니다~ 라고 추천해볼 만 합니다 ㅎㅎㅎ. 물론 전반적인 운동성능을 기대하시고 그렇다면 조금 음~할만 하지요
아직은 미국에 안 나왔으니 서스펜션의 세팅이 기대됩니다.
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