1) N – neutral, 오토에서는 그다지 쓸일이 없습니다.
L – low gears, 차마다 좀 틀리지만 예를들면 1~3단까지만 자동으로 변속이 됩
니다. 엔진브레이크로 쓰는데.. 주로 내리막길이나 눈길 주행시..
2 – L 과 같은 기능인데 1~2단까지만 자동으로 변속.. 급경사 등등..

2) ABS는 브레이크 밟을때마다 자동으로 작동됩니다.

3) 에어백은 해당 센서에 어느정도 충격이 가해지면 저절로 작동됩니다. 예전엔 조수석에 사람이 있던 없던 무조건 같이 터졌는데 요즘엔 대부분 센서가 있어서 조수석의 경우 사람이 없으면 터지지 않게 나옵니다.

몇주전에도 누군가가 ABS 에 관해서 물으셨는데,
다 아시겠지만, 그냥 올려봅니다.

ABS 는 자동으로 브레이크를 연속으로 밟아주는 기능입니다.
그래서, 미끄러운 길(빗길, 눈길)에서,
차가 미끄러 지지않게 않기위해서는 ABS 가 있는 차와
없는 차에서 브레이크를 밟는 것이 다릅니다.

(1) ABS 가 있는차:
한 번에 꾹~ 누르고 있어야 합니다.
발에 다다다다 하는 진동이 느껴지면,
ABS 가 작동하는 것이지요.

(2) ABS 가 없는 차:
브레이크를 밟을 때, 펌핑 동작을 해 주어야 안전합니다.
즉, 발을 밟았다, 띄었다를 빠른 동작으로 반복해야합니다.
그냥 죽 밟고 있으면 (패닉상태에서) 차가 죽 미끄러집니다.

지나가다님의 설명중에서 조금 잘못된 것이 있어서 부가설명 답니다.

2 : 1-2 단에서 변속이 되게 해줍니다.
L : 1단만 사용하게 해줍니다.

혼다 차량은 D3라고 되어서 1-3단을 사용할 수 있게 해주고요.
다른 차량은 O/D off 버튼을 눌러서 Overdrive off가 되면 1-3단을 사용할 수 있습니다.

실제로는 기어을 낮게 바꾸어도 트랜스미션이 보호하는 수준 이상으로 RPM이 올라가면 자동 변속이 됩니다. 변속기 보호 차원에서 그런거죠.

어느 정도 속도가 붙으면 오토매틱 변속기는 최고단까지 변속된 상태를 유지하기 때문에, 기어를 낮게 바꿈으로써 엔진브레이크 효과를 노리거나 강한 토크 존을 이용한 가속을 할 수 있습니다.

abs는 차가 미끄러져야 작동합니다
평상시는 작동하지 않습니다

오토매틱 님의 설명중에서 조금 잘못된것이 있어서 부가설명 답니다.

자동 변속기의 D를 제외한 다른 저단 기어들은 자동차 회사마다 다 틀립니다. 유럽 차량의 경우 D-3-2-1 까지도 나오는 차도 있고 위에 지나가다 님 설명처럼 5단 자동 변속기의 경우 L 이 중간에 있어서 1~3단까지 그리고 그 밑에 1~2단을 커버하는 2 가 있는 차량도 있습니다. 지나가다 님이 차마다 틀리지만 예를 들어서 설명한다고 하셨으니 잘못됐다고 할수는 없네요. O/D off 버튼은 있는 차보다 없는차가 더 많고 대부분의 경우 자동변속기라도 L 이나 2 등에 놓게 되면 제한된 기어이상으로 올라가지 않습니다. 즉 차마다 회사마다 다 틀린겁니다.

제가 정말 차에 대해 무지한데요. 1단이니 2단이니 하는것이 어떤 의미가 있나요? 속도가 줄어 든다는것 같은데요.내리막길이나 빙판길, 비 오는날은 그런것 들을 사용해 줘야 하나요? 저는 쭉 D와P만 사용해서 내리막길을 갈때는 브래이크를 계속 밟아 줍니다.차의 기능을 자세히 모르니 있어도 사용을 못하네요. 답변 감사 합니다.

윗분들께서 이미 자세히 말씀 해주셨네요. 근데 원글님의 자동차 지식으로는 좀 더쉽게 접근해야되지 안을까 생각듭니다.
1단: 힘좋고 속도느리다
2단:
3단:
힘약하고 속도빠르다.
라고 생각하시면 됩니다.

즉 내리막길이나 빙판길에는 힘있고 속도가 느린기어가 유리하기때문에 저단기어(1,2단)을 사용하는거죠.

D를 놓고 내리막길에서 브래이크를 계속 밝아주셔도 됩니다만 급경사나 장시간 내리막길일때는 저단기어를 사용하시는게 좋습니다.

차마다 다 다르다면 할말은 없네요.

오토매틱에서 강제로 저단으로 변속을 해도 특정 RPM에서 변속이 되는 경우는 있습니다. 제가 경험을 해봤거든요. 팁트로닉스 방식으로 나온 변속기는 변속이 안되고 컷오프존까지 올라가서 엔진 컷오프가 되는 경우는 있습니다. 그 변속존에 차마다 다르게 설계가 되겠지만 레드존 직전이나 레드존에 들어가서 변속이 됩니다.
이것도 꼭 된다 안된다 할 수는 없겠지만, 다 안된다고는 할 수 없습니다.

테스트해보시려면 최저단에 놓고 쭉 밟아보세요. 2단으로 변속이 되는지 아니면 엔진 컷오프가 되는지.

O/D off 버튼이 없는 차들은 그 버튼 대신 overdrive 직전 기어까지 변속해주는 장치가 있을 겁니다. 요즘은 변속기 레버 자체도 많이 바뀌어 가고 있는 추세라 O/D 버튼이 점점 줄어들고 있을 겁니다. O/D off 버튼이 빠진다고 해도 그 기능이 사라지는 것은 아니겠지요.

위키피디아 링크를 참조하면 이해가 쉽지 않을까 싶습니다.

h t t p://en.wikipedia.org/wiki/Automatic_transmission

프리웨이에서는 2단은 너무 강한 엔진브레이크가 들어가고요.
한단씩 내리면서 속도를 보시는 것이 좋습니다.

엔진브레이크만 잘 활용하면 브레이크 페달 밟으실 일이 별로 없습니다.

브레이크 패드 수명도 늘리고, 연료도 조금 절감하실 수 있지요.
연료 절감을 위해서는 1500-2500 RPM을 유지하면서, 엑셀 페달을 떼주시면 됩니다.

ABS는 차가 미끄러져야 작동한다고 ‘으너’님께서 말씀하셨는데
그러면 보통 차 몰다가 브레이크 밟을때는 펌핑? 해줘야 하나요??
아니면 그냥 꾹~ 밟으면 되나요.
저는 살짝 밟았다가 다시 밟고 이런식으로 하거든요…

님들께 정말 감사 합니다. 초보자에게는 뭐든지 생소해서 알기도 전에 용어만 듣고는 모르겠고 그래서 더더욱 알기를 꺼려하는지도 모르겠습니다. 정말 많은 도움이 됬습니다.

브레이크는 급하게 밟지 않는 것이 좋습니다. ABS가 사용되는 순간은 급제동때 밖에 없잖아요. 평소에는 가볍게 나누어 밟는 것이 당연히 좋겠습니다.

진짜 급하게 멈추어야 된다면 엔진브레이크와 풋브레이크를 동시에 사용해 주시면 됩니다. 이 경우 ABS라면 풋 브레이크를 꾹 밟고 있어야 하고, ABS가 아니라면 미끄러지기 직전까지 밟고 떼줘야 합니다. 그리고 미끄러지기 직전까지 밟고 약간 떼주고 해야죠.

그리고 브레이크는 on/off만 있는 것이 아니고 여러 단계가 아날로그식으로 있으니까 떼어준다는 의미가 완전히 브레이크 페달을 놓는 것을 의미하는 것은 아닙니다.
약간 힘을 줄이면 되는 겁니다.