부동액 누수가 되나봅니다. 신차에서 이런문제가 생기다니 어처구니가 없군요. 딜더쉽이 집근처라면 내일 당장 딜러쉽가셔서 고쳐달라고 하셔야 겠고 딜러쉽이 거리가 좀 된다면 부동액을 보충하고 가시거나 귀찮으시면 토잉을 하시는것도 괜찮겠네요. 부동액 색의 차이는 저도 잘은 모르지만 규격이 틀린것들이기 때문에 왠만하면 섞지 말고 같은색으로 넣어야 겠죠. 시동이 꺼진 상태에서 온도가 떨어지는 것 때문에 엔진이 언다면 엔진오일이 문제가 있는거라고 봐야지 부동액과는 상관없을것 같습니다.

끝으로 길들이기를 하신다는데 별 의미 없읍니다. 신차라 애지중지하시는 마음은 이해하지만 몇년만 지나면 다 똑같다에 3불 걸겠읍니다. 신차 + 첫차 이시라 걱정이 많으시겠지만 너무 신경 쓰지 마세요. 전 첫차는 아니지만 신차 뽑은지 두달만에 어떤 xx넘들이 문짝 두개를 좌악좌악 긁었더군요… 환장하겠더군요.

부동액이 누수가 되는게 아니라 라디에이터와 냉각계통에 충분한 양이
들어가고 남는 양이 reservoir tank에 고여있는 겁니다.
증발되거나 해서 양이 부족해지면 탱크에서 다시 냉각계통으로
흘러들어가고, 온도가 올라가 팽창된다든가해서 부피가 늘어나면
탱크로 다시돌아오는거구요.
그리고 트랜스미션이 같이 돌지않는이상 엔진만 3분정도 돌려서
온도가 중간으로 안올라갈겁니다. 기어를 중립으로 해놓고 한 5분
기다려보시고 온도가 안올라가면 더모스탯에 이상이 있는것이구요.

한마디로 차에 아무 문제 이상 없어보입니다.

그리고 owner’s manual 꼭 읽어보시길.

저도 Well 님 의견에 한표. 냉각수 이상없어 보이는데요. 히터가 5분 10분 운전하여도 따뜻해지지 않으면 문제가 있겠지만 3분 공회전으로 따뜻해지지 않을 수도 있지요.

3분 공회전해서는..히터가 따뜻해지지 않는다에 백만표입니다.. 제차는 터보라 그런지 아니면 오래되서 그런지.. 2분정도는 지나야 엔진소리가 잠잠해지고 rpm 이 1000 정도로 떨어집니다.

요 며칠 사이같이 추운 겨울에는 2~3분정도 공회전으로 예열하고 rpm 1000으로 떨어뜨린후 한 0.5마일 정도 로컬을 움직이면 온도계가 C 에서 조금올라가는듯하더군요.

제차는 05년형 소나타인데, 요즘처럼 10도화씨 일때는 10분 정도 워밍 업을 해줘도 쉽게 따뜻한 바람이 나오지 않습니다. RPM떨어뜨리고 운전을 좀 하면 서서히 올라가죠.

답변들 달아주셔서 고맙습니다.
어제 밤까지 댓글 기다리다 잠들었어요.
좀더 일찍 봤더라면…..

오늘 아침에 토잉시켜서 가까운 현대 딜러샾으로 갔습니다.
테크니션이 오더니 차 후드를 열고 라지에터 캡을 열더라구요
열자마자 냉각수가 조금 흘러 나왔어요. 그거 보더니 아무 이상없는거 같다고
하더라구요. 시동걸고 한 6분쯤 되니깐 서서히 엔진 온도계가 올라갔어요.
결론은 한마디로 생쑈 했습니다.
첫 새차이다 보니 너무 과민 반응을 했습니다.
나중에 테크니션이랑 어색한 웃음을 함께한뒤….
조용히 집으로 왔답니다.

그리고 오렌지색 부동액에 대해서 물어봤습니다.
오렌지색이 더 오래가고 좋다고 하더라구요
그래서 그걸로 바꿔달라고하니
현대에서 나온차는 다 녹색 부동액에 적합하게 나와서 바꾸지 말라고 하더라구요
크라이슬러나 도요타는 오렌지색 부동액으로 바꿨는데 현대도 이런점에
신경좀 써줬으면 좋겠다고 생각했어요.

원래 새차사면 좀 그렇죠. 예민해지고. 원래 예열한다고 온도가 올라가지는 않더라구요. 좀 나와서 달리다 보면… 그때 따땃해지죠. 그리고, 부동액이라는게 뭐.. 크게 문제될 만한 건 아니죠. 그냥 보고 부족하면 붓는건데.. 오래 가고 말고 할 문제도 아니고…