타이로드를 왜, 어떻게 수리하셨나요?
타이로드 수리 후에 떨림을 감지하셨는데 왜 타이어를 바꾸셨는지 의아합니다.

첫번째 의심처는 발란스인데 발란스를 2번에나 잡으셨다니 타이어도 흴도 문제가 없는 것이고 로터는 더군다나 아닙니다. 그리고 얼라인먼트가 아무리 틀어져도 그렇게 차가 떨리지 않습니다.

타이로드 수리도 문제가 없을 것입니다. 볼트를 덜 조였거나 했다면 단번에 알 수 있을테니깐요.

우선 타이어 러그너트를 풀렀다가 다시 조여보십시오. 러그너트 깨진게 있는지 반대로 조인것은 없는지…

마지막 원인으로는 정말로 서스펜션 문제입니다 (스프링이나 샥). 타이로드가 헐거워져서 교체하셨다면 단단이 묶인 새 타이로드가 차량의 서스펜션 문제를 직접 떨림으로 전달하는 것일 수 있습니다.

대채로 로터가 휘면 브래이킹할때 떨리고, cv 조인트가 나가면 개스패달 밟을때 떨립니다. 고속주행주, 1) 개스패달을 밟을깨, 2) 아무 패달을 밟지 않고 탄력으로 달릴때, 3) 고속에서 즈레이킹시. 요로케 세가지 상황에 대해서 어느정도 진동이 있는지 차이는 있는지 체크해보세요.

가장 저렴하게 시작할수 있는건 디스카운트 타이어 다시 가셔서 고속에서 떨림이 있다고 말씀하시고 다시 발란스 봐달라고 하세요. 공짜입니다.

서스펜션이나 타이어 문제 같군요. 딱히 소음이 나지 않는다면 타이어문재일 경우가 많은데 문제는 디스카운트 타이어 밸런스기계에 품질을 의심할정도로 문제가 많았습니다. 저의 케이스는 다시 달러쉽가서 발란스를 보고 발란스 잘 안나오는 타이어를 후륜으로 썼습니다. 일단 다른 디스카운트 타야 대리점에서 밸런스 한번더 보시는것도 공짜니까 해볼만 합니다. 그리고 타이어 위치도 바꾸어달라고 하시고 차이가 있는지 보세요. 다른 대안으로는 차에 타이어를 장착한채로 롤러에서 다이노처럼 굴리며ㄴ서 High speed 밸런스 보는곳도 있는데 요건 몇십불 지출해야 하긴 할겁니다. 허나 걔네들이 바란스 안나오면 명확히 문제를 짚어줄수는 있다고 봅니다.

브레이크 로더를 손봐야 할 때에는’ 브레이크 밣으니 차가 떨린다’ 할 때입니다.

일정속도 구간에서만 떨리면 휠발란스를 잡는게 기본이지만 이렇게 고속에서 떨리면 원인은 상당히 많습니다.

엔진 마운트 부터 봐야 할 것이구요, 스프링 장력도 봐야되고 사고난 전력 때문에 프레임이 뒤틀렸을 수도 있구요, 쇼바도 봐야 되구요.. 체크해 볼 것이 많습니다.

결국 직접 들여다 보는 사람만이 정확히 찾아낼 수 있습니다. 물론 장비대고 검사를 해야죠.

생각보다 복잡한 문제일 수 도 있겠군요. 시간나면 딜러쉽에 가서 인스펙션 해달라고 해야겠네요. 답변 주신 분들 모두 감사드립니다.