품질로 명성을 쌓아올렸는데, 많은 물량을 만들다보니 자연히 “본질”인 품질을 잃어버렸던 것이지요. 타산지석이 되는 것은 이 단순한 진리가 우리 삶에도 많이 적용이 된다는 것이지요. 물건에 대해선 첫째도 품질, 둘째도 품질, 셋째도 품질이 아닌가 합니다. 현대차에 그래도 신뢰가 가는 것은 어처구니 없는 품질로 조롱의 대상이었지만, 품질경영이란 것으로 계속 품질–즉 브랜드를 만들어 나가고 있다는 것이지요. 방향이 옳게 설정되었으니, 문제는 시간이 흐르는 것이겠지요.

나의 삶의 경쟁력은 무엇인가?
나는 정말 “품질”이 빼어난가?

이게 과연 도요다만 그럴까요?
어느 자동차 회사라도 최대 이윤을 남기는게 궁극의 목표입니다.
문제가 생기면 당연히 비용의 최소가 드는 쪽으로 해결하려 하죠. 당연히 책임을 운전자 쪽으로 몰아갑니다.
도요다만 이런게 아니예요. 어느 자동차 회사든 소비자 억울하게 만드는 짓거리 하는건 다 똑같습니다.

글쎄요. 문제가 생기면 당연히 회사를 보호하려 하겠지만 그것도 정도 나름이고 회사 나름이죠. 다 똑같다는 것은 억지주장이고 웬지 토요타를 감싸는 것 같아 보입니다. 최대 이윤을 남긴다고 저런 억지를 쓰니 결국 사필귀정입니다.

현대차에게 얼마나 더 시간이 필요한 것인지요? 국내 소비자의 희생을 딛고 현대가 품질개선을 한다면 그것이 올바른 것인지 모르겠습니다. 미국에서 함부로 우리나라차를 욕할 수 없어서 그냥 있는 것이지..

는 더 심하지 않을까요. 도요타는 미국에 팔아먹은 물량이 많으니 당연히 관심도 많고 불만도 더 많으거고 그러니 자진해서 리콜도 하죠. 현대차는 한국에선 모든게 소비자 잘못 아닌가요?