V4 도 있나요? I4 겠죠,,,실린더가 4개 짜리는 그냥 일자로 만들고, 실린더가 6개 짜리는 공간활용이나 기타 등등 이유로 3개씩 양쪽으로 V모양으로 붙여놔서 V6입니다..암튼, 당연히 피스톤이 6개짜리가 4개짜리보다 힘이 좋고 잘 나가겠죠,,대신 당연히 기름은 더 잡수시구요,,,엔진 배기량이나(2.4 나 2.5) 실린더 갯수는 비례합니다…4기통 짜리는 한계까 있을수 밖에 없슴다,,,4기통이 2.4가 한계라고 치면 6기통은 2.5부터 시작입니다..배기량이나 실린터 갯수나 둘다 마일리지에 영향주죠,,,1.6짜리 4기통보다 당연히 2.4짜리 4기통이 기름 더 먹는것 처럼요,,, 또, 4기통보다 당연히 6기통이 더 기름은 잡수시지만, 좀더 안정적이고 파워가 있지요,,,21/30, 20/26은 마일리지입니다…로컬/하이웨이요,,,전자는 1갤런당(3.7리터) 로컬만 타면 21마일 가는거고, 하이웨이만 타면 30마일가는겁니다…두차 모두 로컬에서는 연비차이가 거의 없다고 보셔도 무방하겠네요,,,,로컬만 탈때 210마일탈때 200마일 타는거 맞슴다,,,대신 하이웨이만 타면 300탈때 260타겠네요,,,저라면 당연히 V6로 갑니다..

저도 I4 & V6 차이점 알았네요. 그래서 6기통은 스파크 플러그가 앞에 3개
옆에 3개 있었군요.

acura TSX 와 lexus IS250 의 비교인가요… 저 같으면 몇 천불 더주고 IS로 가겠습니다. 하지만 요즘 캠리와 비슷할 정도로 많이 보이더군요…

* 개스의 사용량은 대부분의 자동차에서 실린더의 갯수 즉 기통 수에 더 많은 영향을 받습니다. (엔진의 동작 방식에 관해 한페이지만 봐도 쉽게 아실 수 있을 겁니다)

* 마력은 동일한 4기통과 6기통을 비교 하셨는데요. 실제 몰아보면 아주 큰 차이를 충분히 느낄 정도 입니다. 왜냐면.. 보통 4기통과 6기통의 경우 torque가 차이를 보이기 때문입니다. 일반 가속 영역대의 torque 값을 한번 보시죠 예를 들어 180 lbs.ft @ 4000rpm 이런 걸 말입니다.

마력은 시간당 일량입니다 그래서 보통 표기하기를 200hp @ 6000rpm 혹은 200hp @ 5500rpm 이라고 합니다. 실주행에서 이런 수준으로 개스 페달을 밟으면 가혹한 주행이라고 하고 일반인이 일반적인 주행을 할때는 보통 2000~3500rpm 사이에서 움직이죠. 결국 2~3000rpm 대의 마력과, 마력당 차체 중량이 실제로 더 중요하다고 보입니다.

자동차 경주로 유명한 전문가가 “높은 torque는 자동차 경주를 승리로 이끌고, 높은 마력은 자동차 세일즈를 승리로 이끈다” 고 말했습니다. 실제 몰아보면 토크 높은게 (기름은 많이 먹지만) 힘이 좋다고 느껴지게 되어있습니다.

그리고 gas mileage는 본인의 주행에서 local과 freeway의 비율이 대체적으로 나와야 하고 그래서 거의 대부분의 자동차 세일즈를 할때 local/hwy/avg 세개를 다 적어놉니다. 다시 spec sheet을 확인 해보시기 바랍니다.

너무 숫자에 목매지 마세요.
연비는 운전습관에 따라 변동이 심합니다.
그러니 마음에 드는차 타고 다니세요.

영국의 유명한 자동차 TV프로그램인 탑기어에서 테스트를 하나 했습니다.

연비로는 최강을 자부한다 일제 도요다 프리우스 vs 최고의 컴팩트세단 BMW M3

프리우스는 아시는대로 연비가 꽤 좋은편이고 1.6리터 개솔린엔진
BMW M3는 V8 8300rpm에서 420마력을 내는 고회전/고출력 엔진을 가지고 있습니다.

이 두녀석으로, 프리우스가 선행하고 M3가 후행하는 식으로 트랙에서 달렸습니다.

결과는? M3의 연비가 더 좋았습니다. 사회자는 “연비는 무엇을 운전하냐가 아니라 어떻게 운전하냐가 중요합니다” 라고 말하더군요. 관련 영상은 유투브에서 prius vs m3 로 검색하면 많이 뜹니다 ^^