엔진브레이크는 고속기어로 고속주행시 저속기어로 바꾸었을때 엔진에 기계적인 저항이 걸리면서 (이때 같은 실린더 왕복운동에 저속기어가 걸리면서 캠이 고속으로 회전하며 RPM이 급격하게 올라갑니다) 차의 속도가 급격히 줄어들게 됩니다. 보통 미끄러운길 주행시 급정지할 때 사용하거나 미끄러운 내리막길에서 서행할때 사용합니다. 엔진 브레이크는 완전히 정지하게 해주는 메카니즘이 아니므로 완전히 정차하기 위해선 사이드 브레이크를 최종적으로 사용해 주어야 합니다 (메인 브레이크 고장시).

자주 사용하면 미숀이 온전치 않지요.

답변 감사합니다…
근데 고속주행하다 저속 기어로 바꾼다는 것이
D로 운전하다 D2 나 D1으로 기어를 바꾸는 것을 말하는 건가요?
계속 질문드려 죄송합니다…^^*

올바른 엔진 브레이크 사용은 권장(?)은 아니더라도 엔진과 미숀에 아무런 영향을 미치지는 않습니다. 다만 무리한(?) 엔진 브레이크를 자주 사용하면 엔진 헤드의 변형을 가지고올수는 있습니다.

엔진 브레이크를 사용하게되면 rpm이 상승을 하게되는데, 이때 혹시 엔진과 미숀에 문제가 생기는것이 아닌가하고 생각하는 분들이 많을겁니다. 오히려 엔진 브레이크를 사용하는동안은 gas를 사용하지 않기때문에 연비에 도움(?)을 줄수도있습니다.

요새 차들은 1500 에서 1700정도의 rpm에서 악셀레이터에서 발을떼면 자동으로 엔진 브레이크가 걸리게되어있습니다. 오토 차량의 경우는 일반적으로 D에서 D3혹은 2단으로 변경을하면 엔진 브레이크가 걸립니다.

유연한 테크닉은 연비와 차량의 성능을 최고로 올려주며 드라이빙의 즐거움을 줍니다. 엔진브레이크 땜시 엔진이 못버티면 기술이 없는거죠.

도움 말씀들 감사드립니다.
많은 도움이 되었습니다.