victor님과 다른 의견.. 4륜은 구동시만 쓸모있습니다. brake할때는 4륜이나 2륜이나 차이가 없고요 (ESC같은 active braking의 경우엔 차이가 있지만요). brake시엔 snow가 훨 낳아요. 빙판길에선 snow나 사계절이나 무용지물.. 눈길 운전 자주해야하면 snow tire로 하고 (승용차 $600이하) wheel도 (steel wheel은 네게 $250이하) 사서 붙여놓고 봄겨울마다 갈아주세요. 제경우엔 mileage가 많지 않아 4계절 snow로 합니다. snow가 소음이 많고 잘 닳습니다.
4륜은 제동할 때 도움을 주지 못합니다. 그리고 스노우 타이어는 눈길 뿐만 아니라 빙판길에서도 좋은 제동력을 제공해 줍니다. 몇몇 사계절 타이어의 경우에는 눈길과 빙판길에서 스노우 타이어에 근접할 정도의 제동력을 제공합니다. 다만 비쌉니다.
아래는 Goodyear Fortera TripleTred 타이어의 설명부분입니다.
a central Ice Zone features a heavily siped interlocking rib to enhance traction in snow and on ice (Fortera TripleTred radials meet the industry’s severe snow service requirements and are branded with the mountain / snowflake symbol).
풀타임 4륜은 엔진브레이크이 들어같때 4바퀴에 동시에 들어가므로 4륜이 제동에 도움이 안된다고 할수는 없읍니다. 특히 기어쉬프트로 엔진브레이크을 민첩하게 넣을수 있는분은 크게 도움되죠.
스노우타이어라고 그냥 얘기하시는데 스노우타이어는 크게 3종류가 있습니다.
1. 퍼포먼스 스노우타이어-이는 괜찮은 노면상황에서는 크게 소음이나 퍼포먼스에 영향을 많이 안주면서 눈길에서 괜찮은 트랙션을 발휘합니다. 나쁘게 말하면 그다지 효과 없는 스노우 타이어죠. 호랭이님이 말씀하시는것을 참조하시면 될겁니다. 포시즌이나 별반 차이없을수도 있습니다.
2. 스터드리스 스노우타이어 – 스터드 없지만 상당한 수준의 눈길 운전이 가능합니다. 대신에 일반상황의 도로에서 운전할때는 괴로울수도 있습니다. 겨울철에 일시적으로 다는 타이어를 선택하신다면 이게 차라리 좋구요. 후륜차량이면서 눈길운전해야한다면 이거 추천합니다. M3에 이거달고 Dry노면에서 드리프트는 하지 마시길..
3 스터드 타이어-4륜에 이놈달고 눈길 운전하시면 상당합니다. 대신에 주마다 금지 하는곳도 있다니 알아 보시기 바랍니다. 차가 3대 이상있는데..겨울철 눈길에만 모는 차를 따로 할당하실수 있다면 추천입니다. 이때 스터드리스 타이어도 나쁘지 않습니다.
-눈길운전은 경험과 조심성입니다. 타이어나 차의 특성은 약간의 도움밖에 못줍니다. 눈길에 운전해보시면 뒤집히거나 미디언에 나가 떨어진차 4륜구동이 많습니다. 4륜이니까 속도내다가 사고나는거죠. 핸들링 좋기로 유명한 M3가 미보험회사에서 조사한 고속도로 램프에서 가장 사고 많이 나는 차라죠. 조심운전합시다.
자동차님, 엔진 브레이크가 들어갈 때 4바퀴에 동시에 들어간다고 생각하시면 엔진 브레이크를 잘못 이해하고 계십니다. 엔진 브레이크는 바퀴를 통해 전단된 차의 운동 에너지를 엔진의 강한 피스톤 운동에 의해 저항을 이르켜서 자동차의 운동에너지를 감소시켜 차의 속도를 줄이는 것입니다. 에너지의 흐름을 역으로 보셔서 오류가 발생되는 것입니다.
사실 같은 모델 사륜과 비사륜 차량의 제동력을 테스트 한다면 비사륜 차의 제동력이 짧으면 짧았지 길지는 않습니다. 왜냐하면 사륜이 조금더 무겁기 때문입니다.
답글 달아주신분들 감사드립니다.
중부지역에 살구요 차종은 그냥 보통 세단입니다.
운전두 많이 안하는데 스노우타이어는 좀 오바인거 같기두하구 고민이네요
코스코에서 미쉐린 primacy alpin pa3 인가 하는 모델이 괜찮아보이길래 그걸루 할까 고민중이거든요
좀 더 서치해봐야겠네요
댓글 달아주신 분들 다시한번 감사드리구요~ 추가 댓글도 대환영입니다 ^^
